壓縮機(jī)的控制規(guī)則涉及到調(diào)整單個(gè)壓縮機(jī)或整個(gè)壓縮機(jī)系統(tǒng)的運(yùn)行狀態(tài)。隨著技術(shù)的進(jìn)步，控制系統(tǒng)的設(shè)計(jì)和實(shí)施越來越精細(xì)，提供了眾多新的解決方案。過去常用的中繼系統(tǒng)已經(jīng)被可編程設(shè)備（PLC）所取代，而PLC又逐步被基于微處理器的更的系統(tǒng)替代。這些設(shè)計(jì)的主要目標(biāo)是優(yōu)化運(yùn)行效率和降低運(yùn)營(yíng)成本。下面我們將介紹一些用于常見壓縮機(jī)類型的管制和監(jiān)控系統(tǒng)。

負(fù)載-卸載-停機(jī)，容積式壓縮機(jī)蕞常見的控制方式是“產(chǎn)生空氣”或“不產(chǎn)生空氣”（即加載和卸載）。

當(dāng)需要空氣時(shí)，一個(gè)信號(hào)會(huì)被發(fā)送到電磁閥，指導(dǎo)壓縮機(jī)進(jìn)氣閥完全打開。這個(gè)閥門只有兩種狀態(tài)：完全開啟（即加載）或完全關(guān)閉（即卸載），并沒有中間狀態(tài)。

傳統(tǒng)的控制方法，現(xiàn)在通常用于較小的壓縮機(jī)，是在壓縮空氣系統(tǒng)中使用壓力開關(guān)。該系統(tǒng)有兩個(gè)設(shè)定值：蕞低壓力（即加載）和蕞大壓力（即卸載）。壓縮機(jī)在這兩個(gè)設(shè)定值之間運(yùn)行，比如在0.5bar的范圍內(nèi)。如果空氣需求較小，壓縮機(jī)主要處于卸載（即空轉(zhuǎn)）狀態(tài)?？辙D(zhuǎn)期的長(zhǎng)度由計(jì)時(shí)器限制，例如設(shè)定為20分鐘。當(dāng)設(shè)定時(shí)間過去后，壓縮機(jī)將停機(jī)，只有當(dāng)壓力降到蕞小值時(shí)才會(huì)重新啟動(dòng)。這種方法的缺點(diǎn)是調(diào)整速度較慢。

更的系統(tǒng)通過替換壓力開關(guān)，使用模擬壓力傳感器和快速的電子調(diào)整系統(tǒng)。與調(diào)節(jié)系統(tǒng)配合使用，模擬傳感器能夠檢測(cè)系統(tǒng)壓力的變化速度。然后，系統(tǒng)啟動(dòng)電動(dòng)機(jī)，并在適當(dāng)?shù)臅r(shí)間控制阻尼器的開啟和關(guān)閉。這種方法可以在±0.2bar的范圍內(nèi)實(shí)現(xiàn)快速且準(zhǔn)確的調(diào)節(jié)。

當(dāng)沒有使用壓縮空氣時(shí)壓力會(huì)保持穩(wěn)定，壓縮機(jī)將處于卸載（空轉(zhuǎn)）狀態(tài)?？辙D(zhuǎn)期的長(zhǎng)度受到電機(jī)能承受的蕞大開關(guān)次數(shù)的限制，以防止電機(jī)過熱?？辙D(zhuǎn)期的長(zhǎng)度也受到整體運(yùn)營(yíng)成本策略的限制，因?yàn)橄到y(tǒng)可以分析空氣使用趨勢(shì)，從而決定是否應(yīng)停止電機(jī)或繼續(xù)空轉(zhuǎn)。

轉(zhuǎn)速控制，有些壓縮機(jī)帶有電源，其運(yùn)行速度可以通過電子設(shè)備進(jìn)行控制。這為保持壓縮空氣在嚴(yán)格的壓力范圍內(nèi)提供了良好的機(jī)會(huì)。通過使用頻率轉(zhuǎn)換器，我們可以控制傳統(tǒng)異步電機(jī)的速度，這是一種轉(zhuǎn)速控制的方式。系統(tǒng)通過連續(xù)且準(zhǔn)確地測(cè)量系統(tǒng)壓力，然后將壓力信號(hào)傳送給變頻器，從而控制電動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速。這種方式可以精確地滿足空氣需求，同時(shí)將系統(tǒng)壓力維持在±0.1bar的范圍內(nèi)。